【2026年最新】トヨタ・ホンダ・日産のセキュリティ比較｜30点〜65点の差はなぜ？

自動車メーカー3社のセキュリティスコア比較

日本を代表する自動車メーカー3社のWebセキュリティ設定を比較しました。

自動車メーカー3社の平均スコアは約48点と、今回比較した業界の中で最も低い結果となりました。

ホンダが相対的に高スコア：HSTS、Referrer-Policy、DKIMを設定しており、基本的なセキュリティヘッダーは概ね対応
トヨタが30点と低スコア：世界最大の自動車メーカーとしては意外な結果。多くのセキュリティヘッダーが未設定
CSPは全社未設定：自動車メーカーのサイトは販売ディーラー連携やコンフィギュレーター等の複雑なシステムを持つため、CSP導入が難しい側面がある
DMARCは全社未設定：自動車メーカーを騙るフィッシング（偽のリコール通知等）への対策が不十分
製造業のWeb意識：自動車メーカーは製品セキュリティ（車両のサイバーセキュリティ）には力を入れているものの、コーポレートサイトのWebセキュリティは後回しになっている傾向

トヨタ（最優先）：HSTS、X-Content-Type-Options、Referrer-Policy、DKIMの設定。基本的なヘッダーの導入から着手すべき
全社共通：DMARCの導入。リコール通知やキャンペーン案内など、メーカーからの公式メールの信頼性確保は顧客保護に直結
日産：HSTSの設定とReferrer-Policyの導入
全社共通：CSPの段階的導入。まずはReport-Onlyモードで影響範囲を確認
全社共通：コネクテッドカー時代に向け、WebサイトもIoTセキュリティと同水準の対策を

自動車メーカーはコネクテッドカーやMaaS（Mobility as a Service）の推進により、Webサービスの重要性が急速に高まっています。製品セキュリティだけでなく、Webセキュリティの強化も急務と言えるでしょう。

免責事項：本記事は、HTTPレスポンスヘッダーおよびDNS情報の公開情報に基づく分析であり、実際のセキュリティ設定を保証するものではありません。スコアは独自の採点基準によるものです。情報は調査時点のものであり、最新の状況とは異なる場合があります。

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